深度解读比亚迪三电终身质保,到底是“套路”还是“实惠”

最近,身边很多人吐槽比亚迪三电的终身质保,那么比亚迪的终身质保到底靠不靠谱呢?今天小编就为大家客观地分析一下。

首先,比亚迪三电系统终身质保是有前提条件的,以下9种情况下,是无法享受终身质保的,分别为:

1、车辆所有权发生变更,即非首任车主(新车购车发票中的购买方)。

解读:只有新车的购车发票上的购买方,才能享有三电的终身质保,如果买的是比亚迪二手车,是不享受三电终身质保的。这项条款也会降低比亚迪新能源车的保值率。

2、车辆为非家用用途(如公务、营运、竞赛等)。

解读:买了车之后只能作为家庭生活用车,以公司名义买车,或者个人买车后想做网约车的,都不能享受三电终身质保了。

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养。

解读:此条款有两个重点,一是要严格按照用户手册中规定的保养期进行保养,超时间或超里程没有保养都是不行的;二是必须去比亚迪授权的4S店,其他店是不可以的。可以理解为,我给你终身质保了,你平时保养的钱要让我赚才行。有点类似捆绑消费。

4、维修保养未使用原厂纯正备件。

解读:维修和保养必须使用原厂配件,否则不能够享受三电的终身质保。想在外面买便宜的配件是不行了。

5、未注册比亚迪云服务及迪粉汇。

解读:购车后,车主必须要注册比亚迪云服务和迪粉汇,没有注册是不能够享受三电终身质保的。一般情况,买车时会送一到两年的比亚迪云服务,过期了,就要花钱买。一年不到两百块。迪粉汇对于个人车主,用处不大。

迪粉汇的主要作用是:

(1)官方身份认证,容易辨识身份。

(2)享受活动优先权,开展线下活动。

(3)建设车友会,认证车友有优先组织权,可分管各地车友会。线上交流,线下互助。

6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里。

解读:对此条款,很多车主理解为1年内不能超过3万公里,其实,这里有一个大坑,很多车主都没有意识到,连续12个月,指的是任意连续12个月,如22年3月至23年3月,或者22年5月至23年5月,所以,车主必须使每个月的行驶里程尽可能平均。另外,12个月3万公里,平均到每个月就是2500公里,平均到每天就是83公里,这个里程很难满足一线城市中大部分人的上班通勤。最后,这其实也是商家小心思所在,按照这个里程形式,电池基本不会达到更换的要求,除非电池本身就有问题。

7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修。

解读:出了事故,必须到授权4S店维修,只要在其他4S店维修了,就不能够享受三电的终身质保了。这个条款基本可以理解为霸道条款了,如果车辆在偏远地区坏了,或者出了事故,就只能拖车到授权4S店了。

8、电池容量正常衰减。

解读:一般电池都会有正常的衰减,衰减幅度有专业的检测机器,正常衰减范围内,是不享受三电终身质保服务中的免费更换电池服务的。

衰减标准:

1到10年:衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%。

所以,续航在这个范围内,就属于正常衰减,是不在免费更换电池服务范围的。

例如,标准续航400公里的车,一年后,续航还剩400*(1-0.08)=368公里,属于正常衰减。两年后,续航还剩368*(1-0.04)=353.28公里,那也算正常衰减。以此类推!6年后,续航还剩325.85公里。低于这个续航,才能要求比亚迪更换电池。

9、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。

解读:不管是人为还是意外导致维修过三电系统的相关零部件,就不能够享受三电的终身质保了。三电系统的相关零部件范围广、分布散,这就要求车主除了剐蹭等小的事故外,不能出任何事故,否则三电的终身质保就拜拜了。

综上所述,想要享受三电的终身质保,必须是车主一手;全程按时按点到比亚迪授权4S店保养和维修;不能出现任何事故导致三电系统的相关部件受损;每年不能超过三万公里;动力电池衰减幅度在规定范围内。如果达不到上诉要求,只有6年15万公里的正常质保了。

个人认为,比亚迪三电的终身质保,并不比其它车企的8年15万公里有优势。一辆家用车能够开8年还不想换的,很少了。所以,比亚迪三电的终身质保,其实意义并不是很大,营销噱头的成分更多一些。更何况想要终身质保还限制了连续12个月的行驶里程,并且配件、维修、保养只能在比亚迪的授权店进行,省一点维修保养费都不行。以这些代价,换三电的终身质保,意义不大,更何况哪天遇到天灾人祸损坏了三电的配件,之前辛辛苦苦的努力和付出就都付之东流了。

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